共享单车为塑料行业带来春风？

      2016年，互联网+自由出行单车继网约车之后成为了又一只风口上的猪，各大资本都集体涌向了这一领域。导致各大城市随处可见各种颜色的单车，到目前为止，这种模式最大的受益者是单车制造厂以及配件供应商。因为这个模式的实施是要在实实在在提供可以骑行的单车的基础上，这就为单车制造商带来了大量的订单。据不完全统计，仅深圳一地，摩拜、ofo、小鸣单车等就投放了约20万辆单车，全国的单车总量更是以百万计。

       那么，作为通用材料的塑料，到底能在这个新兴的行业取得多大的份额。

       一辆单车上最主要的车架的主要材料是金属和碳纤维，用到塑料的主要部件是车把、轮胎，脚蹬等。用量最大的部件是轮胎，第一，轮胎是在不断磨损的，第二，轮胎的材料价格比较高，用量比较大。据广东某塑胶厂家介绍，其公司所产TPE塑胶（热塑性弹性体）早就被应用于城市自行车管理系统中的自行车当中。近期随着共享单车的发展，TPE材料也很好得获得了单车轮胎生产企业的认可.一只轮胎的TPE材料使用量大约是1KG，那么一辆车的轮胎的TPE使用量就是2KG，成本大约是40元左右，而一辆单车的总成本大约是400元，这样算起来的话，轮胎占单车总成本的百分之十左右。

      传统的单车轮胎需要充气，但是因为共享单车数量巨大，流动性非常强，管理维护非常困难，因此充气轮胎不适合用来做共享单车，所以需要用免充气的轮胎。第一种免充气的轮胎叫做微闭孔微发泡聚合树脂，运动鞋的鞋底也是用这种特殊材料，但是这种材料的材质较硬，避震效果非常差，用户的骑行体验相对会差一点。而另一种就是TPE,这种材料相对来说比较柔软，避震效果比较好，现在很多共享单车都是使用这种材料来做防爆实心胎。

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